我们始终鼓励报关员,货运代理,无船承运人或仓储客户(我们将这些人称为“物流供应商”),以限制其所提供服务的责任。我们定期为我们的客户审查或设计责任工具包。我们最近的两个经验证明它有效。在一种情况下,我们帮助我们的仓库运营商客户通过执行仓库留置权来收取其存储费用(仓库留置权是法定的,这意味着您不需要任何人的协议来获得存储费用,但为了有效 留置在以前装运的费用中,条款和条件应具体提供。)另一方面,我们帮助我们的海关经纪人/无船承运人客户收取运费,报关费,仓储费和我们的法律费用,通过执行其“服务条款”中规定的合同留置权。
责任工具包是对物流供应商提供与负债和留置权机会相同的限制的文件的集合,并由客户的授权员工签署并退还给物流提供商。责任工具包的目标是书面来自客户的文件同意物流供应商限制其责任的条款和条件,同时获得客户向物流供应商收取的费用的留置权。根据物流供应商履行的服务类型,套件可以包括服务条款和条件,提单条款和条件,信用申请条款和条件,仓库条款和条件。海关委托书,信用申请,托运人说明书,发票和预订确认书等其他文件也应参照“条款和条件”,使客户无可否认地注意到物流供应商运营的条款和条件。
条款和条件由全国各地的法院常规维护。以下只是法院维护服务条款和条件的案例中的一小部分:
律师代表托运人,收货人,海运承运人,海运保险公司,P&I俱乐部,无船承运人,货运代理和航空承运人进行任何类型的海事诉讼和仲裁,包括:
- · 货物索赔;
- · 宪章纠纷,包括航程,时间和光船租约;
- · 碰撞,救助及相关海上伤亡事故;
- · 海运保险和再保险索赔;
- · 在货物或沙坑上扣留船只和留置权;
- · 代理协议,船务代理和货代;
- · 造船,船舶修理和船舶销售纠纷;
- · 与海事有关的行政诉讼。
通过以下方式确保航运和有效的海运服务:
- 审查和监测为国外海运商业服务的海运公司和海运码头运营商(MTO)之间的协议,以确保运输成本大幅度增加或运输服务减少
- 维护和审查保密提交的服务合同和非船只运营公共运营商(NVOCC)服务安排,以防止对航运的不利影响
- 为出口商,进口商和其他船公司提供一个论坛,以获得海运业务的缓解或阻碍流向
- 确保普通运营商的关税税率和费用以私人,自动关税系统和电子方式发布
- 监控政府拥有或控制的运营商的费率,费用和规则,以确保其公正合理
- 采取行动,解决外国政府或外贸航运业务造成的不利条件
- 保护公众免受财务危害,并通过以下方式为供应链和运输系统的诚信和安全作出贡献:
- 帮助解决涉及货物,个人或家庭用品运输的纠纷,或者游轮运营商与乘客之间的纠纷
- 调查和裁定有关违反航运法的通用航空公司,MTO和海运中介机构(OTI)的费率,费用,分类和做法的投诉
- 许可船运公司具有适当的性格和足够的经济责任
- 识别和控制受管制实体对运往或来自的货物的标签错误负责
- 确保巡航线路承担财务责任,支付人身伤害或死亡的索赔费用,并在旅客不能航行时偿还乘客费用
如果您正在寻求限制您公司的负债,我们建议您审查上述文件,以确保他们都有或参考相同/一致的条款和条件并提供相同的留置权。您应确保这些文件由客户的适当代表正式签署。如果您希望我们审查您的文件,以尽量减少您的负债,请随时与我们联系。