走私量刑原则

国内造船厂比较普遍使用的造船合同条款中，也约定传染性疾病构成不可抗力事件，但政府的命令也不一定包括在不可抗力事件中。而国际海运协会制定的造船条款中有关于不可抗力的规定，由于政府的命令和传染病( epidemics )的延迟是不可抗力事件。 条款中的表现可能有所不同，船厂主张新冠疫延期复职可构成上述不可抗力事件，并据此延期交船期限。 ...[更多]

根据中国法律，不可抗力意味着当事人的不可抗力是不可预见、不可避免和不可逾越的客观情况。同时证明不可抗力的证明标准是十分高的，而且在疫情不断变化中，对当事人和履行合同的影响逐渐显现出来。 因此，不能单纯使瘟疫和不可抗力等号。原则上，除非合同中关于装卸时间和滞期费的豁免条款具体针对船上货物运输延误的情况，否则装卸时间和滞期费按惯例计算。 ...[更多]

因为贸易合同系双方协议解除，因此不能确定贸易合同的不能履行是否为不可抗力，如果不是不可抗力，而是其他风险因素，根据《海商法》第八十九条和第九十条的规定，承租人应当向承运人支付一半的运费，如果合同不可抗力或者不归于承租人的其他原因不能解除。...[更多]

注意必须确认议定费用是存款还是预付款,如预付款被取消,则应退还预付款。在个别合同中，可能存在一种表述不明确的情况，即是否存在预付款，虽然表述为预付款，但是规定另一方如果不履行合同，可以没收费用。在这种情况下，对合同条款的解释问题不能概括。在适用英国法律的情况下，如果难以作出区分，费用通常被解释为预付款：在适用中国法律的情况下，费用被表示为预付款，但是它具有押金性质（例如，在合同中明确规定，预付款的一部分是为了履行担保合同，不履行的部分将被没收），而且根据中华人民共和国最高人民法院关于适用中华人民共和国担保法某些问题的解释第118条，费用仍可被认定为押金。 ...[更多]

根据国际通用航次租船条款，因船舶驶入疫区产生的进口商检，包括因此产生的任何额外费用、开支或债务，包括但不限于对船舶及其船员进行检查、清洁、熏蒸和/或检疫，应由承租人承担，任何损失的时间应计为装卸时间或滞期时间。除非航次租船合同另有约定外。...[更多]