在海上工作是危险的。为了安全起见，工人和船舶必须适航。如果海上事故发生，船只可能远离援助。当机组人员严重灼伤或受到爆炸伤害时，医疗帮助可能会延迟。对于在极端天气下倾覆或由于储存不良货物而遭受水的船只也同样如此。
在灾难性的天气中，船只可以帮助船只。如果监视器没有正确地做他的工作，或者导航仪器不应该被使用，那么可能会发生碰撞。
造成海上事故的原因很多。虽然有些是不可预知的，如恶劣的天气，其他的是完全或部分由疏忽造成的。当疏忽造成或造成海上事故时，受伤的工人可以要求赔偿他的伤害和损失。
统计显示，大量的海上事故是由人为失误造成的。由于海上条件苛刻，机组人员必须接受良好训练和警戒，才能避免灾难发生。
附加信息来源
人为错误和船舶安全：航运业侧重于改善船舶结构和船舶系统的可靠性，以提高效率和生产力，同时减少人员伤亡。但海上伤亡人数仍然很高。这是因为船舶结构和系统的可靠性是安全方程的一小部分。海事制度是一个人民的制度，在人身伤亡的情况下人为错误。
关于海洋事故中人为错误的作用的实证调查：航运业侧重于改善船舶结构和船舶系统的可靠性，以提高效率和生产力，同时减少人员伤亡。但海上伤亡人数仍然很高。这是因为船舶结构和系统的可靠性是安全方程的一小部分。海事制度是一个人民的制度，在人身伤亡的情况下人为错误。
错误的原因可能包括：中断睡眠模式，极度疲劳，缺乏经验，长航程循环时间，工作时间长，疏忽，船上关系，判断不好，鲁莽(包括中毒)，压力和工作压力
海事事故的类型
海上 海事工作者面临着许多不同的危险。当然，一次在海上工作数月的螃蟹渔民将面临与在海上石油钻井平台上工作的人不同的风险。
但是，有一点是确定的，海运业是全面的，是危险的。一些不同类型的事故包括：
船舶相互碰撞或永久性结构，商业潜水事故，由于货物不平衡而危险上市，危险的货物转移，将货物运送到船舶结构的重要部位，设备故障，爆炸，极端天气火灾，创始人，接地(通常是由于通过通道，砂条和急转弯无法正确导航船只造成的)，冰损，下铺，缺乏适合的导航辅助设备，施工设计差，转向失败，结构失效，运输危险货物
海事主管部门就船舶碰撞事故所出具的海事调查报告将对船东损害赔偿责任的承担起到决定性作用。笔者利用工作之余，历时半年，从我国海事局公开渠道收集并研习了近年来108份船舶碰撞海事调查报告，从近百万字中的材料中，抽丝剥茧、追本溯源，分析这些碰撞事故的细节，希望将其作为前“船”之鉴、防微杜渐，以期减少船舶碰撞事故的发生。
根据海事调查报告的表述分析，船舶碰撞事故的发生虽然与航行环境和机器设备有关系，但人为过失还是主要因素。“当雪崩来临，没有一片雪花是无辜的”。船长们可从常见的事发原因着手，牢记《避碰规则》是航海人的“圣经”。“心无避碰，路有坎坷”。
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