什么是海事和金融法?
海事法也被称为海事法，其中包括管理起航于航海水域的法律争端的法规和案例。可通航的水域包括能够用于州际或外国商业的所有水体。因此，流入海洋或跨越国界线的大型河流将属于海洋管辖范围。一个完全在一个州内的湖泊不会。
这个法律领域涉及各种事实场景。例子包括造成船舶和货物损坏，海员受伤和危险物质泄漏的商业意外。海事法还可以适用于盗版和犯罪活动，对船舶留置权，尾流损害和拖船合同。此外，在越来越多的情况下，在通航水域发生的娱乐划船事故中维护了管辖权。
根据“美国宪法”第三条第2节，在联邦法院审理海事法适用的情况。或者，根据28 USC§1333，原告可以选择在州法院提起诉讼，但联邦法律仍然适用。海事法律由国会根据其宪法授权管理与国外商业和国家之间制定。
货物的运输是在公海上进行的主要活动。事故发生后，由谁负责丢失或损坏的货物可能会产生诉讼。在美国法律适用的外贸情况下，适用“海上货物运输法”(COGSA)。这项法律作为每一份提单的一部分，只要船舶在出发前处于适当状态，就将船东的责任限制在每个集装箱500美元。
海事法还涉及救助奖的争议。这些案件涉及从危险中拯救或从海底恢复的船只或其他财产。根据法律规定，救助人有权获得必要的风险进行抢救。奖励的大小可以通过合同确定。否则，法院将根据财产价值和风险程度等因素来决定。
受伤乘客和海员的补偿
受海事法管辖的人身伤害案件提出了专门从事此类事务的律师的独特问题。例如，由于邮轮疏忽而受伤的乘客的合法权益将被其机票的条款所限制。在大多数情况下，这意味着提起诉讼的时限将是一年而不是三年，在短短六个月内可能需要通知。
对于受伤的船员来说，海事法下的赔偿可能更加复杂。被称为“琼斯法”的联邦立法，在46 USC§883中发现，规定了符合“海员”的受害者的权利。海员是一名男性或女性船员，其服务符合该行为的某些要求。这种决心通常需要咨询法律顾问。
如果“琼斯法”适用，受伤的船员将有权参加陪审团审判和其他类似于受铁路人员受伤的保护。立法的目的是为水手提供一个公平的程序，提出疏忽主张，并从雇主那里获得赔偿。如果雇主或同事的疏忽行为导致死亡，幸存的家庭成员被允许提起诉讼。
根据“琼斯法”不符合“海员”资格的员工，有其他方法可以收取伤害赔偿。不守法原则赋予船东妥善维护和装备船只的责任。如果没有，他们将对造成船员造成的伤害负责。同样，“维修治理法”要求雇主支付事故后受伤船员的费用。
联邦海事法将现代立法，数百年的教义，国际条约，私人合同等组合成为一套相互依存的法律规则。即使在沿海城市，大多数人身伤害律师也不精通海事法，也不会接受这些案件。强烈鼓励那些可能受这方面法律影响的合法权益的人保留专家。
当前互联网普及的时代，海员通过互联网与家人、朋友和世界联系成为一项共性诉求。欣慰的是，随着技术的进步，不少航运公司正在为船上的船员提供互联网设施，使他们感到与家庭和世界的联系。
虽然说海员具备一定证书后，可以选择不同的岸上工作。然而，如果他们想要在退出海上生涯并岸上定居，选择什么样的岸上工作，往往成为他们头疼的问题。海事学院可以通过在课程结束时提供一些必要的讲座或课程来弥补这一知识空白。
船上任何工作所需的能力和水平，都随着技术的发展而迅速变化;各种海事法规的新规定，也需要我们去了解，否则会陷入不利境地。
